Lärm über Wiesbaden: Deshalb setzt die Bahn auf Hubschrauber

Ein ungewohntes Bild am Himmel zwischen Wiesbaden und Rüdesheim: Die Deutsche Bahn setzt bei der Modernisierung der rechtsrheinischen Bahnstrecke auf Hubschrauber. Sie platzieren meterhohe Signale punktgenau an den Gleisen. Was das für Anwohner bedeutet.

Betroffen sind nach Angaben der Bahn die Streckenabschnitte zwischen Wiesbaden-Biebrich und Rüdesheim-Assmannshausen. Die Arbeiten finden am Dienstag (25.08.) und Mittwoch (26.08.) statt. 

Wann die Hubschrauber unterwegs sind

Am ersten Tag starten die Flüge im Stellwerksbereich Eltville, zwischen dem Schiersteiner Kreuz und der European Business School in Oestrich-Winkel. Sowohl am Dienstag als auch am Mittwoch wird ausschließlich tagsüber geflogen: Los geht es um 8 Uhr, gegen 9 Uhr sollen die ersten Signale in der Luft sein. 

Was Anwohner beachten sollten

Wer in der Nähe der Bahnstrecke wohnt, muss mit deutlich wahrnehmbarem Lärm rechnen. Die Hubschrauber dürften jedoch für die Anwohner keine deutlich stärkeren Windbewegungen auslösen. “Wir planen, dass wir die Flüge so durchführen, dass wir uns eigentlich immer über Bahngelände bewegen. Wir werden sehr schnell von dem Startpunkt des Helikopters uns Richtung Bahngelände bewegen und dann entlang über Bahngelände fliegen, sodass wir ausreichend Abstand auch zu bebauten Häusern haben müssten, sodass auch die Windbewegungen eben dementsprechend gering sein dürften”, erklärt Projektleiter Frank Schmidt von der Deutschen Bahn. 

Im Straßenverkehr kommt es zu kurzen Unterbrechungen. Kreuzt der Hubschrauber einen Bahnübergang, wird dieser vorübergehend gesperrt. Das dauere allerdings weniger als eine Minute, heißt es von der Bahn.

Hubschrauber statt Bagger

Hintergrund der Flüge: Im Zuge der Korridorsanierung am rechten Rhein erneuert die Bahn auch die komplette Leit- und Sicherungstechnik. Die neuen Bahnsignale sind bis zu sechs Meter hoch und wiegen einiges. Normalerweise rückt für die Installation ein schwerer Zwei-Wege-Bagger an. Doch das Gefährt brauche für das Aufstellen eines einzigen Signals bis zu eine Viertelstunde, heißt es vom Projektleiter. Mit dem Lastenhubschrauber dauere das Einfliegen und Absetzen hingegen nur knapp eine Minute.

Präzisionsarbeit am Seil

Insgesamt 70 Signale lässt die Bahn einfliegen. Die schwere Fracht baumelt dabei an einem langen Seil unter der Maschine. Am Boden warten bereits Helfer. Sobald der Pilot das Signal passgenau auf das Fundament herabgelassen hat, ziehen die Arbeiter vier Schrauben fest und lösen die Leine. Die Arbeiten führt eine Spezialfirma durch.

Korridorsanierung im Zeitplan

Die Sanierung der 160 Kilometer langen Strecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden läuft noch bis Dezember 2026.