Bilanz nach einem Jahr A49-Lückenschluss

Vor rund einem Jahr wurde der Lückenschluss der A49 freigegeben - und damit eine der umstrittensten Strecken in der Region. Die Trasse verbindet seitdem Kassel und Gießen direkter miteinander, schafft damit einen direkten Weg ins Rhein-Main-Gebiet und entlastet andere Strecken. Was hat der Lückenschluss wirklich gebracht? 

Wir haben mit einer Lärmschutzinitiative, dem Bürgermeister von Edermünde und einem Logistikunternehmen gesprochen.

Von morgens bis abends Lärm - besonders durch LKW. Für viele Menschen etwa in Edermünde-Holzhausen ist der Lärm seit dem Lückenschluss unerträglich geworden. Zwar gibt es dort Lärmschutzwände, die seien aber nicht auf das aktuelle Verkehrsaufkommen ausgelegt, erklärt Günther Schumann, Sprecher der Interessengemeinschaft Lärmschutz A49, im FFH-Gespräch. Außerdem müssten auch dort bauliche Maßnahmen ergriffen werden, wo noch keine Lärmschutzwände sind. 

Tempolimits gefordert

Kurzfristig fordert er an den Hotspots - also da wo die Autobahn direkt an Orten vorbeiführt - ein Tempolimit bzw. das dieses weiter abgesenkt wird. Es könne nicht sein, dass es für die Menschen, die an der alten Trasse leben, nur Lärmschutz auf Holzklasse-Niveau gebe, kritisiert Schumann. Wichtig ist ihm aber zu betonen: Gegen den Lückenschluss ist die Interessengemeinschaft nicht. 

Etwa 33.000 Fahrzeuge mehr pro Tag donnern etwa an Edermünde vorbei, berichtet Bürgermeister Thomas Petrich. Die Bürger insbesondere im Ortsteil Holzhausen seien davon massiv gestresst und leiden unter dem Lärm. “Die Lärmschutzbelange sind in den letzten 10 bis 15 Jahren nicht einen Schritt nach vorne gekommen und deshalb fühlt man sich einfach nicht ernst genommen”, so Petrich im FFH-Gespräch. “Wir wünschen uns, dass alles, was dem Lärmschutz dienlich ist, so schnell wie möglich auf den Weg gebracht wird.”

Grundsatz der Lärmvorsorge gilt hier nicht

Woran hakt es? “Da hängt es an den rechtlichen Vorgaben. Als Bestandsautobahn gilt leider nicht der Grundsatz der Lärmvorsorge. Also man kann den Lärm nicht abwenden, bevor er da ist. Man wartet erstmal, bis die Katastrophe eingetreten ist”, sagt Petrich. Da hängt es an Messwerten, die von Verkehrszahlen abhängig sind, die gerade noch ermittelt werden. 

Zähldaten machen Petrich Sorgen

Und genau diese Ermittlung macht Petrich Sorgen. Die Richtlinie sieht vor, dass Zähldaten aus zwei Jahren einfließen. Die ersten Daten seien im April 2014 schon erhoben worden - alles, was vor Sommer 2025 gemessen worden sei, würde den Durchschnitt rechnerisch nach unten ziehen. Die Kommunen von Baunatal bis Schwalmstadt haben jetzt einen Antrag gestellt, dass nur Zählwerte ab Juli 2025 in die Zählung gerechnet werden, damit es ein realistisches Ergebnis gibt. 

Für das  Unternehmen Logistik- und Spedition Geisel aus Neustadt in Mittelhessen hat der Lückenschluss der Autobahn A49 viele Vorteile, berichten die Geschäftsführer Bernd und Kevin Geisel. "Von unserer Seite her ist es ein echtes Glück, dass sie mittlerweile fertig ist.“

Geringere Kosten für Diesel

Das Unternehmen spart nach eigenen Angaben pro Monat etwa 820 Kilometer. Dadurch würden sich die Dieselkosten um schätzungsweise 540 bis 580 Euro verringern. Eine besonders große Rolle spiele für das Logistikunternehmen vor allem die Zeitersparnis.

Der verbesserte Zugang ermöglicht es dem Unternehmen, zusätzliche Aufträge anzunehmen, ohne auf Subunternehmer angewiesen zu sein.

Neue Kunden

Durch den Lückenschluss konnte die Firma aus Neustadt auch neue Kunden gewinnen. Zuvor hatten sich einige potenzielle Auftraggeber aufgrund des fehlenden Autobahnanschlusses zurückgehalten. Jetzt ist das Logistikunternehmen einfacher und zuverlässiger erreichbar.

A49 voller geworden

Die A49 ist nach der Beobachtung von Bernd und Kevin Geisel deutlich voller geworden. Zuvor hätten vor allem Autofahrer aus der Region die Strecke befahren, während es seit gut einem Jahr jede Menge Durchgangsverkehr gebe.

Nachteile hat der Lückenschluss dem Unternehmen nicht gebracht. Allerdings stelle die enge 90-Grad-Kurve am Autobahndreieck Ohmtal eine Herausforderung für Lkw dar.

Entlastung in Neustadt

Innerhalb von Neustadt habe der Lkw-Verkehr abgenommen, heißt es von der Firma Geisel. Dadurch habe gebe es eine geringere Lärmbelästigung.