Schon zwei Jahre zu: Brückenneubau in Marburg-Nord beginnt

Schon fast zwei Jahre lang müssen die Menschen in Marburgs Norden ohne ihre wichtigste Verbindung in die Innenstadt klarkommen - Umwege für Autos, Umwege für Radfahrer, sogar Rettungswagen müssen ausweichen. Jetzt ist es soweit: Der Neubau der Brücke über die Bahn in der Neuen Kasseler Straße beginnt. 

Ende 2027 soll sie freigegeben werden. HIT RADIO FFH war beim offiziellen Spatenstich dabei. Bis die neue Brücke in Marburg-Nord wieder befahrbar ist, heißt es also erstmal weiter: Geduld haben. 

Risse im Beton: Warum die Brücke überhaupt weg musste

Ausgangspunkt der ganzen Geschichte waren feine, aber gefährliche Risse. Harald Wilke, Leiter des Dezernats Betrieb und Verkehr bei Hessen Mobil Westhessen, erklärt, bei einer regelmäßigen Bauwerksprüfung seien Risse festgestellt worden, "die nicht normal waren". Die Folge: eine kurzfristige Sperrung im November 2024.

Alte Brücke drohte nach knapp 60 Jahren einzustürzen

Bereits seit 2023 war das im Jahr 1965 errichtete Bauwerk engmaschig überwacht worden. Im März 2025 folgte dann der nächste einschneidende Schritt: Zwischen dem 21. und 31. März wurde der Überbau abgerissen. Dafür musste zeitweise sogar die komplette Bahnstrecke zwischen Marburg und Cölbe gesperrt werden. 

18 Millionen Euro für den Neubau

Ein Bauwerk dieser Größenordnung hat seinen Preis. "Kosten liegen bei rund 18 Millionen Euro", sagt Lothar Briel, Fachdezernatleiter Ingenieurbau am FFH-Mikrofon. Darin enthalten sind rund 15 Millionen Euro für das eigentliche neue Bauwerk sowie etwa 3 Millionen Euro für Abbruch und Nebenarbeiten. Ein beträchtlicher Teil der Gelder kommt auch aus dem Infrastruktur-Sondervermögen des Landes Hessen.

Herber Einschnitt für Marburg-Nord

Für den Alltag in Marburg-Nord ist die fehlende Brücke bis heute spürbar. Die wichtige Verkehrsader innerhalb der Stadt fehlt, allerdings entlastet die parallel verlaufende B3 etwas, sodass Autofahrende nur einen vergleichsweise kurzen Umweg fahren müssen. Auch Busse und Rettungswagen zum Universitäts- und Klinikstandort Lahnberge sind von der Umleitung betroffen.

Umleitung auch für Fußgänger und Radfahrer

Für Menschen, die die Brücke sonst täglich nutzen, und für Gewerbetreibende in der Umgebung sei die Sperrung trotzdem "ein herber Einschnitt", so Wilke. Auch für den Fuß- und Radverkehr musste eine gesonderte Umleitung eingerichtet werden - zunächst mit Reibungspunkten: Priel erinnert sich an einen "ziemlichen Aufschrei" zu Beginn, ob die Brücke nicht doch irgendwie für Fußgänger nutzbar gemacht werden könnte. Mittlerweile laufe die Umleitung aber vernünftig.

So läuft der Bauablauf bis 2027/28

Bis Ende August 2026 liefen die Abbrucharbeiten. Aktuell findet die Gründung des neuen Bauwerks statt. Im Mai 2027 wird es dann besonders spektakulär: Vom 21. bis 27. Mai hebt ein Mobilkran die neuen Brückenträger nachts über die Gleise. Bis Mitte Oktober 2027 folgt dann unter anderem der Fahrbahnbelag. Voraussichtlich Ende 2027 soll der Verkehr dann wieder rollen. Bis Ende des ersten Quartals 2028 laufen noch Restarbeiten.

Bahn-Sperrpausen: Mehrere Nächte ohne Zugverkehr

Wer mit der Bahn zwischen Marburg und Cölbe pendelt oder in Richtung Kassel will, muss sich auf weitere Einschränkungen einstellen. Priel zufolge sind insgesamt etwa fünf bis sieben Tage an Sperrpausen nötig, dazu kommen kürzere Nachtsperrpausen mit Teilsperrungen einzelner Gleise - etwa Mitte Oktober 2026 für die Sicherung der Oberleitungsmaste oder mehrmals im Mai 2027. Dann wird wieder ein Schienenersatzverkehr eingerichtet.

Kritik am Tempo? "Eigentlich schon ein Vorzeigemodell"

Fast zwei Jahre zwischen Sperrung und Baustart - für manche mag das lang klingen. Markus Müller, Sachgebietsleiter Ingenieurbau bei Hessen Mobil Westhessen, sieht das anders: "Das ist eigentlich schon ein Vorzeigemodell", sagt er angesichts der Komplexität des Vorhabens mit vielen Projektbeteiligten, darunter die Bahn selbst.