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"Schienen-Gipfel": Fünf Strecken in Hessen werden generalsaniert

"Schienen-Gipfel" in Frankfurt - Fünf Strecken in Hessen werden saniert

Ein Regional-Express fährt auf der Riedbahn genannten Bahnstrecke Mannheim-Frankfurt am Bahnhof Lampertheim. Im Sommer 2024 startet die Generalsanierung der Strecke zwischen Frankfurt/Main und Mannheim.
© dpa

Ein Regional-Express fährt auf der Riedbahn genannten Bahnstrecke Mannheim-Frankfurt am Bahnhof Lampertheim. Die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim wird ab dem Sommer nächsten Jahres generalüberholt (Archivbild).

Mit einem Kraftakt will die Bahn ihre wichtigsten Strecken erneuern. Von 40 Projekten berühren 5 das Land Hessen. Zwei Abschnitte flogen aber raus. Am Aus- und Neubau der Strecke durchs Kinzigtal soll es keine Abstriche geben.

Zwei hessische Projekte haben im Generalsanierungsplan für das deutsche Schienennetz keinen Platz gefunden. Entgegen früheren Planungen wurden die Strecken Fulda-Flieden und Flieden-Hanau aus dem milliardenschweren Programm genommen, das in Frankfurt auf einem Schienengipfel vorgestellt wurde. Die Abschnitte müssten nun anderweitig saniert werden, erklärte ein Bahnsprecher. Geplante Ausbau- und Neubauprojekte durch das vielbefahrene Kinzigtal sind laut Bahn aber nicht betroffen.

Riedbahn soll fünf Monate gesperrt bleiben

Die "Riedbahn" im Korridor Frankfurt-Mannheim stand bislang schon als Pilotprojekt im kommenden Jahr fest. Mit dem neuen Zeitplan kommen in Hessen folgende Strecken hinzu:

* Koblenz-Wiesbaden (2. Halbjahr 2026) * Frankfurt-Heidelberg (1. Halbjahr 2027) * Bebra-Fulda (2. Halbjahr 2028) * Kassel-Gießen-Friedberg (1. Halbjahr 2030)

Die Teilstrecken sollen für die Arbeiten in der Regel jeweils fünf Monate lang komplett gesperrt werden. Damit verbunden sind teils weite Umleitungen für den Zugverkehr, der danach über Jahre ungestört laufen soll. Die Bahn muss dafür umfangreiche Ersatzverkehre und Umleitungen organisieren. Am Ende soll nach der Generalsanierung von 4000 Kilometern Schiene ein rund 9000 Kilometer umfassendes "Hochleistungsnetz" stehen. Insgesamt umfasst das Netz rund 34 000 Kilometer.

 

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Bundesmittel für Infrastruktur

Zur Umsetzung der Sanierungsprojekte ist geplant, unter dem Dach des DB-Konzerns eine neue, am Gemeinwohl orientierte Infrastrukturgesellschaft mit dem Namen InfraGo zu gründen. In ihr sollen zum Jahreswechsel die Teilgesellschaften DB Netz und DB Station und Service aufgehen. Sinn der Konstruktion ist es, dass die bereitgestellten Bundesmittel ausschließlich in die Infrastruktur fließen und nicht in den Fahrbetrieb. Kritiker hatten gefordert, das Netz ganz aus dem Bahn-Konzern zu lösen.

Die Bestandsstrecken Fulda-Flieden und Flieden-Hanau sind laut Bahn zunächst nicht für eine Generalsanierung bis 2030 vorgesehen. Das Unternehmen arbeitet nach eigenen Angaben für beide Abschnitte an anderen Lösungen, um Störungen zu verringern und die Leistungsfähigkeit sicherzustellen.

Unberührt davon bleibt der geplante Ausbau der Strecke von Hanau nach Gelnhausen und die Neubaustrecke von Gelnhausen nach Kalbach (Kreis Fulda) durch das Kinzigtal. "Fakt ist: Bei Aus- und Neubauprojekten machen wir keine Abstriche", erklärte ein Bahnsprecherin.

 

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