Sicherere Strassen - Schilder und GPS gegen Geisterfahrer
Dieser Schilder sollen vor Geisterfahrten warnen.
Immer wieder passieren schlimme, teils tödliche Unfälle wegen Falschfahrern. Man fragt sich – wo bleibt eigentlich die Technik, die diese gefährlichen Situationen verhindert? Dabei ist doch längst möglich, über Navi und GPS Falschfahrer frühzeitig zu erkennen.
Converge heißt eines dieser Forschungs-Projekte: Autofahrer, die die App im Auto haben, werden akustisch gewarnt, sobald sie falsch auf die Autobahn auffahren. Und, fast noch wichtiger, andere Autofahrer, die auf der Strecke unterwegs sind, werden ebenfalls gewarnt. Man sieht in Converge sogar, wie nah man sich ist. Das System wurde vor gut einem Jahr vorgestellt.
Mehr Sicherheit, höhere Kosten
Das System funktioniert zwar sehr zuverlässig, kostet aber auch ordentlich Geld: An den Auffahrten müssen W-LAN Empfänger platziert werden und Autos müssen über die entsprechende Technik verfügen.
Immerhin sind die großen Autokonzerne an der Entwicklung beteiligt. Das macht Hoffnung, dass das System zur Serienreife kommt. Denn Schnelligkeit der Meldung ist alles.
Gibt es den typischen Falschfahrer?
Ja, den gibt es und er ist männlich, älter als 75 und manchmal sogar angetrunken. Etwas genauer betrachtet: 61 Prozent der Falschfahrer sind tatsächlich Männer. Häufig sind sie älter als 75 Jahre und dann eben orientierungslos, verwirrt und merken gar nicht, dass sie auf der falschen Spur unterwegs sind. Und bei gut jeder zehnten Geisterfahrt ist eben auch Alkohol im Spiel.
Lange Geisterfahrten
Besonders erschreckend: die meisten Falschfahrer legen Strecken zwischen ein und fünf Kilometern zurück. Das ist sehr lang und in dieser Zeitspanne können natürlich viele Unfälle passieren.
Schilder sollen Fahrer warnen
Bisher warnen nur Schilder vor Geisterfahrten: Große Stopphände sollen die Fahrer warnen. Aber besonders auf zweispurigen Bundesstraßen ist die Verwechslungsgefahr besonders groß. Ein technisches Warnsystem in unseren Autos ist theoretisch möglich, scheitert aber noch an den Kosten und am reibungslosen Datentransfer zwischen Straße und Auto.
